Для рулевой машинки, управляющей поворотом автомодели, необходимо сделать новый рычаг привода с двумя отверстиями под шарниры рулевых тяг, напоминающий классический рулевой треугольник.
Поперечные рулевые тяги из стальной проволоки диаметром 2 мм. Фиксация их на рычагах поворотных кулаков с помощью шайб, припаиваемых к тягам.
Каждый из поворотных кулаков собирается из точеной полуоси и вилки, согнутой из листового дюралюминия толщиной 1,5 мм. При монтаже кулаков на поперечную балку используются болтики-шкворни с гайками МЗ и распорные втулки.
Кронштейны крепления передней балки изготавливаются из листового дюралюминия толщиной 2,5 мм. Заготовки надо выкроить с припуском по высоте, а разметку отверстий под продольный шарнир сделать после монтажа кронштейнов на раме.
В последнюю очередь размечаются и просверливаются отверстия в балке под продольный шарнир и болтики-шкворни поворотных кулаков.
того, как она будет согнута. Кстати, для сгибания заготовки желательно подобрать подходящую оправку металлический брусок сечением 27x5 мм.
Балка переднего моста согнута из листового дюралюминия толщиной 2 мм. Выкройку для ее изготовления имеет смысл делать с небольшим припуском, чтобы ввести заготовь в окончательные размеры
Рама гоночного радиоуправляемого автомобиля представляет собой дюралюминиевую пластину толщиной 3 мм, на которой с помощью винтов и гаек закреплены кронштейны крепления балки переднего моста, задних колес, а также пилон двигателя (двс).
К тому же колеса с шинами из пенорезины и так хорошо поглощают колебания машины при преодолении небольших неровностей. А шарнирная балка переднего моста, позволяющая колесам не терять контакт с дорогой при преодолении неровностей одним из колес, способствует повышению устойчивости модели автомобиля.
Ходовая часть радиоуправляемой модели автомобиля с двс не имеет амортизаторов и упругих элементов подвески, однако на хорошем асфальте это не слишком важно.
Правда, для аэромодели желателен еще один канал для того, чтобы раздельно управлять оборотами мотора и тормозами, поскольку на модели такого типа возможно торможение без уменьшения оборотов двигателя. При этом можно добиваться большей динамики при прохождении поворотов.
RC-AERO представляет собой гоночную модель автомобиля с двигателем внутреннего сгорания типа КМД-2,5 и аэродинамическим движителем. Модель автомобиля оснащена двухканальным дистанционным управлением, при котором один канал управляет тормозами и «газом» двигателя, а другой передними колесами.
И еще: RC-AERO не монотип, поэтому такую модель можно совершенствовать в соответствии с конструкторскими и технологическими возможностями моделиста.
Главное же достоинство в том, что воспроизвести эта радиоуправляемая модель автомобиля с двс можно самостоятельно купить придется только аппаратуру дистанционного управления. Дело в том, что у RC-AERO отсутствуют самые трудоемкие в изготовлении узлы у нее нет автоматического сцепления, автоматической коробки передач и сложной трансмиссии. Мало того, нет многодетальной подвески с рычагами, пружинами и гидравлическими амортизаторами.
Итак, гоночная радиоупавляемая модель автомобиля с двс RC-AERO. Ходовые качества ее не намного уступают классическим моделям автомобилей.
Ну а что касается «школьного» моделизма, то сегодня, как и прежде, его участники в силу финансовой ситуации вынуждены отдавать предпочтение моделям, сделанным своими руками. Об одной из таких наша публикация.
Конструкция инересной радиоуправляемой модели автомобиля с двс и приводом на воздушный винт (аэродвижитель). Модельный спорт всегда подразделялся на элитный, доступный мастерам экстра-класса, и массовый, рассчитанный на школьников и взрослых энтузиастов - «не спортсменов». Причем элита на «самоделках» давно уже не выступает призовые места можно занять только на фирменных.
И АЭРОДВИЖИТЕЛЕМ
РАДИОУПРАВЛЯЕМАЯ МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ С ДВС
Конструкция радиоуправляемой модели автомобиля с двс и аэродвижителем.
Комментариев нет:
Отправить комментарий